五街道の覚え方とは？五街道の概要からマメ知識まで徹底解説

テストに出るかもしれないから五街道を覚えたいのに中々覚えられない・・

そんな方へ今回は五街道に覚え方を解説し、
五街道についての理解を深められる知識も紹介していきたいと思います。

五街道の覚え方

五街道とは、江戸時代の江戸、日本橋を起点に伸びる東海道、中山道、日光街道、奥州街道、甲州街道の５つを指した陸上幹線道のことです。

この５つをカンタンに覚える方法はこれです。

「途中に置こう、五街道」です。

(と) (ちゅう) (に) (お) (こう)
(順に) 東海道　中山道　日光街道　奥州街道　甲州街道

人はストーリーやイメージしやすいものに置き換えるとカンタンに記憶ができます。
日本橋を起点に目的地にたどり着くための途中の道を五街道と考えると「途中に置こう、五街道」は覚えやすいですよね。

そもそも五街道ってなに？

gokaidou oboekata

五街道が試験に出るから覚えないといけないという人も多いと思いますが、
そもそも五街道についてどのぐらい知っているでしょうか？

ここでは五街道について少し解説していきます。

五街道は江戸時代がはじまり

五街道とは江戸時代の初代将軍の徳川家康が政治支配力を強めるために、1601年に道路制度の整備を進め、各宿場に伝馬を常備させ、道幅を広げて宿場を整備し、砂利や砂を敷いて地面を固めたり、松並木を植えるなどを行った道のことです。

1604年、この道を２代目将軍の徳川秀忠が日本橋を起点とした五街道と定めました。
幕府の平和と江戸の防衛を目的として街道のあらゆる所に関所(検問)を設置して通行人を取り締まりました。
秀忠は政治的、軍事的に重要な五街道を幕府直轄として一里(約3.927km)ごとに塚(目印)を築いて街道沿いに並木を植えることを命じました。

五街道１つ１つを詳しく解説

では、五街道それぞれについて詳しく見ていきましょう。

まずはこちらの地図が各街道の位置になります。

出展：http://home.b05.itscom.net/kaidou/gokaido.html

そして、１つ１つの街道の詳細はこちらです。

＜東海道＞
1601年正月、東海道諸宿に伝馬制が敷かれました。
箱根関などの難所があったが、施設が最も優れ、常ににぎわいが絶えませんでした。

常備人馬数：100人 100疋
宿：江戸（日本橋）－京都（三条大橋）間に53宿。京街道（大津-守口間の４宿）も延長とされる。
総延長：江戸・京都間 126里6町余（約495.5km）
江戸・大坂間 137里4町余（約538.5km）
参勤通交大名数（文政期）：146家

東海道といえば、
歌川広重の「東海道五十三次」の浮世絵が有名です。

こちらの絵は日本橋になります。

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＜中山道＞

1602年、東海道に次いで伝馬制を実施しました。
単に山道といったり、木曽路とも呼ばれていました。

常備人馬数：50人 50疋（贄川～馬籠は20人20疋）
宿：板橋より守山まで67宿あるが、通常は草津、大津を加え木曾街道六十九駅という
総延長：江戸～草津間 129里10町余（約507.7km）
京都までは135里34町余（526.3km）
参勤通交大名数（文政期）：30家

＜甲州街道＞

1618年に官道となります。
江戸中期以降、商品流通路としてにぎわいました。

常備人馬数：25人 25疋
宿：内藤新宿、八王子など45の宿。下諏訪で中山道に合流。
総延長：江戸－下諏訪間55里（約220km）
参勤通交大名数（文政期）：3家

＜日光街道＞

1602年、宇都宮町に伝馬の負担が命じられました。
1617年の東照宮造営以後、参詣路として重要視されました。

常備人馬数：25人 25疋
宿：江戸から日光鉢石宿に至る21宿
総延長：40里18町（約130km）
参勤通交大名数（文政期）：41家

＜奥州街道＞

寛永の間（1624-44年）頃に整備・改修されました。
江戸後期、北方問題が起こり公用通行が増加。

常備人馬数：25人 25疋
宿：白沢から白河までの10宿。宇都宮までの17宿は日光道中と奥州道中を兼ねる。
総延長：48里（約190km）
参勤通交代名数（文政期）：37家

以上が各街道についての詳細です。

距離や参勤交代で通る数でいえば東海道が圧倒的に大きいですね。

五街道の５つのマメ知識

ここでは、五街道に関する５つのマメ知識を紹介します。

①五街道の中で最も重要視されたのはどこ？

江戸幕府が最も重要視したのは、東海道で「入鉄炮出女」と呼ばれる交通政策が取られ、特に関所の取り締まりは厳しかったそうです。

入鉄炮とは、江戸に武器が入ってくることの取り締まりのことを意味し、出女とは参覲交代制度のために人質として江戸に住まわせた諸大名の妻子らが江戸から脱出させないために監視することをいいます。

②五街道の管理は誰がしてたの？

五街道を総括していたのは道中奉行と呼ばれる所で、街道の維持管理を円堂の宿村に割り当てて、その執行責任を負わせました。

交通量の多い街道によっては維持管理が間に合わない場合があり、円堂に接しない周辺の村にも割り当てが及び、割り当てられた区間を掃除丁場と呼んでいました。

村から掃除丁場までの距離は大半は一里(約4km)以内でしたが最も遠い所では５里(約20km)あったと言われています。

また、並木の管理は遠藤の宿村ではなく、その土地の管理区分に従って幕府直轄地では代官が、私領地では大名が責任を負いました。

③並木には何を植えてた？

五街道では並木が植えられており、樹の種類は植えられている場所の標高によって異なります。
平地では松が大部分を占め、他には杉、竹、落葉樹なども植えられました。
標高が高くなるにつれ、杉と竹が多くを占めました。

植え方については道の両側に植えることもあれば、片側だけ植えることもあり、バラバラだったようです。

日光街道の杉並木は植える動機が他と異なり、相模国玉縄藩の藩主、松平正綱が徳川家康の菩薩を弔うために自費で２０年以上かけて植え続けたといわれています。

その並木杉の長さは約３７kmにあり、世界最長でギネス世界記録にも登録されています。(ギネス記録は寄進碑を含まない３５kmで認定)

こちらがその並木道です。

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④荷物持ちと馬の常備で苦しい経営だった？

五街道すべては適当な間隔に宿場を置いて、
各宿場に人足(荷物持ち)と荷駄用の馬を常備し、
幕府公用の役人の荷物運搬に当たらせました。

各宿場には幕府から幕府公用のための人馬提供を命じられたが、その見返りとして宿場経営の権利が与えられ、一般客の宿泊や荷物の運送で生計を立てる許可を与えられました。

各街道の交通量に従って宿場に常備する人馬の数が定められており、それが先ほど各街道の詳細に記載した「常備人馬数」となります。人馬常備の負担はかなり大きく、宿場従事者や地元民を苦しめ、経営維持に苦労したと言われています。

江戸時代後期の道中奉行だった石川忠房は文政5年(1822年)に地元民から再三お願いされていた中山道の日本橋から１５番目の宿場である安中宿の人馬提供数の負担を半減させる宿駅制度の改革を行うなど、それまでの宿駅制度について改革が実行されたが、時代の変化とともに一般の旅行者が増えることで幕府御用の交通量も増えたことから、これに対応する人足や馬の補充を目的とした制度が作られるなどして住民の負担は増え続けました。

結局、抜本的な改革が行われることなく、幕府が消滅し、明治時代に入るまでの間、幕府御用の輸送を住民の全負担は続きました。